【速報】日産が“追浜工場”の車両生産終了へ！？66年の歴史に幕【2027年問題】

✅ とりコレ3行まとめ

長年にわたって日産の小型車生産を支えてきた「追浜（おっぱま）工場」。その工場が、なんと2027年度末をもって車両生産を終了することが発表されました！

このニュース、地元横須賀市や自動車業界関係者だけでなく、日産車ファンからも「えっ！？」「マジで？」という声が広がっています。

メリットとしては、製造拠点の集約によりコスト削減や生産性の向上が期待されますが、反面、地域雇用への影響や「追浜ブランド」の終焉など、寂しさを覚える人も多いようです。

追浜工場は、1961年に操業を開始した日産自動車の歴史ある工場です。

神奈川県横須賀市に位置し、都心からもアクセスしやすい立地にあります。

この工場は長年にわたり、小型車「ノート」「ノートオーラ」などの人気モデルを生産してきました。

また、工場の敷地内には先進技術開発の研究所や衝突試験場、テストコースなども併設されており、日産の技術革新の中心的存在でもありました。

今回の発表の背景には、生産体制の効率化という大きなテーマがあります。

日産は近年、世界全体での工場数を17カ所から10カ所に絞る方針を掲げており、追浜の車両生産終了もその一環です。

実際、追浜工場の稼働率は低迷しており、生産効率やコスト面で課題を抱えていたと言われています。

そして、これからは九州の苅田（かんだ）工場に生産を統合。

ここを“主力工場”と位置付け、次世代電動車なども含めたハイレベルな生産拠点として強化していく流れです。

追浜工場で働く人は現在、約2,400人。今回の生産終了により、彼らの今後にも大きな関心が集まっています。

日産は「従業員の雇用維持を前提に、組合と協議中」と説明。異動や再配置など、雇用確保を重視する姿勢を見せてはいるものの、地元では不安の声も上がっています。

また、工場の周辺地域にとっても、日産は雇用と経済の要。閉鎖によって商店街や周辺企業への影響が出る可能性もあり、今後の対策が求められています。

意外にも、工場敷地内の研究所やテストコースなどは引き続き活用されるとのこと。

つまり、完全な“閉鎖”ではなく、車両の大量生産部門だけが終了という形になります。

跡地の活用については現時点では未定。今後、再開発や他事業への転用も含めて検討が進む見通しです。

「もしかしたら新たな産業施設ができる？」なんて期待の声も出ています。

日産追浜工場の生産終了は、多くの人にとって“時代の区切り”です。けれど、それは決してネガティブなことだけではありません。

新しい戦略、新しい拠点、そして次の技術革新のステージへ進むための一歩ともいえます。

跡地の未来や、追浜という町の変化にも注目しながら、これからも「日産」の動向を追っていきましょう！

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